Sunduğumuz araç check-up'ı hizmeti ile aracınızın en önemli noktalarının kontrolünü yaparak yola güvenle devam etmenizi sağlıyoruz. Kontrol kapsamında aracınızın hayati bazı parça ve ekipmanlarını değerlendiriyoruz. Bunlar;

• Lastikler
• Farlar
• Amortisörler
• Egsoz
• Fren sistemi
• Fren hidroliği
• Akü,
• Sıvılar (motor yağı, antifriz, cam suyu, akü suyu),
• Klima,
• Ön düzen
• Silecekler

Periyodik Bakım Kapsamında;

• Motor yağı değişimi
• Yağ Filtresi Değişimi
• Hava Filtresi Değişimi
• Kilometreye göre Yakıt filtresi değişimi
• Triger Kayışı Değişimi

yapılır.

Bunlar dışında yapılacak kontroller sonucunda aşağıdaki elementleri de değişimi önerilebilir.

• Fren hidrolik sıvısı
• Fren diskleri
• Fren Balataları

Elektrikli ve hibrit araçlar, bileşenleri ve çalışma prensipleri itibarıyla içten yanmalı motorlara sahip araçlara göre farklılıklar barındırıyor. Bu farklılıkların başında hibrit ve elektrikli araçlarda bulunan yüksek voltaj geliyor. Bu farklılık, araçların bakım onarım  aşamalarını etkiliyor ve bakımların özel kılavuzlara ve kontrol listelerine göre yapılması gerekiyor. Bakım - onarım süreçlerinin düzgünce yapılması için gereken donanım ve bilgi olmadığı takdirde, hem teknisyenin hem de aracın güvenliği tehlike altına girmiş oluyor. Bu tehlike, bakım ve işlemler sonrası araç trafikteyken de devam edebiliyor ve sürüş güvenliği risk altına giriyor.

12047 belgeli Euromaster servis noktaları hibrit ve elektrikli araçların teknolojisi, güvenlik konuları, kritik parçaları ve bakımlarının yapılmasındaki teknik unsurları kapsayan detaylı eğitimler almaktadır. Bu servis noktalarımız hibrit ve elektrikli otomobiller konusunda müşterilere kapsamlı bakım onarım desteği sağlamaktadırlar.

Akü lambasının yanması, araca dair birçok sorunu işaret edebilir. Akla ilk gelen sebep, akünün bitmek üzere veya bitmiş olduğudur. Bu durumda akünüzü vakit kaybetmeden şarj etmeniz gerekir.

Başka bir sebep ise araçtaki şarj dinamosunun arızalanmasıdır. Arıza sebebiyle yanan ışığın söndürülmesi için aracın derhal bir oto elektrik tamircisine götürülmesi önerilir. Şarj dinamosu arızalanırsa akü şarj edilemez ve kısa süre içerisinde enerji üretimini bırakır.

Ancak bu olasılıklar motor çalıştıktan sonrası için geçerlidir. Kontak sırasında akü ışığının yanması oldukça normal bir durumdur.

Motor çalıştıktan sonra sönmelidir. Eğer sönmüyorsa araç durdurulmadan en yakın servise gidilmelidir. Aküsü biten aracı durdurursanız tekrar hareket ettiremeyebilirsiniz.

Özellikle kış aylarında soğuğun etkisiyle akü hızlı bir şekilde boşaldığı düşünülür. Bunu önlemek için aracın kısa süre de olsa çalıştırılması önerilir. Akünün içerisinde yer alan kimyasal maddelerin hareketi soğuk havada yavaşlar. Yavaşlayan kimyasalların reaksiyona girme sıklığı azalır ve üretilen enerji miktarı düşer.

Sanılanın aksine soğuk havalarda akü bitmez, yalnızca performansı azalır. Bu durum yeni aküler için geçerli olmaz.

Akülerin üzerinde son kullanma tarihi yazmaz. Ancak üretim tarihini inceleyerek ortalama kullanım süresini hesaplayabilirsiniz.

Üretim tarihi akünün eksi kutup bölümünün üzerinde, gövdesinde veya garanti belgesinde veya yazar. Ürünü satın almadan önce dikkat etmeniz gereken durum akünün, en fazla 6 ay önce üretilmiş olmasıdır.

Rafta bekleyen akünün şarjı boşalır ve içerisinde sülfürleşme başlar. Üretim tarihi eski bir akü alırsanız üründen elde edeceğiniz verimlilik oldukça düşer ve kullanım süresi kısalır. Bu nedenle akü alırken üretim tarihine dikkat etmeniz gerekir.

Evet, ön cam silecek sıvısını kendiniz doldurabilirsiniz.
 

Ön cam silecek sıvısında musluk suyu kullanılması tavsiye edilmez; damıtılmış su veya ön cam yıkama sıvısı tercih edilir.

Ön cam silecek sıvısını gerektiği gibi birkaç haftada bir veya sıvı seviyesi düşük olduğunda yeniden doldurun.

Hazneyi mümkün olan en kısa sürede ön cam yıkama sıvısı veya damıtılmış suyla doldurun.

Aşırı sıçrama, zayıf yol tutuşu ve stabilite, daha uzun durma mesafeleri, eşit olmayan lastik aşınması ve sıvı sızıntısı gibi çeşitli işaretler olduğunda amortisörlerinizin değiştirilmesi gerektiğini anlamalısınız.
 

Amortisör çevresinde sıvı sızıntısı, çatlak veya kırık takozlar gibi hasarlı veya kırılmış takozlar, ezik, bükülme veya aşırı korozyon gibi fiziksel hasarlar, aşırı pas veya aşınma ve birisi dururken amortisörlerin olağan dışı hareket etmesi veya oynaması durumunda,aracı yavaşça ileri geri sallayın.Araç hareket halinde değilken bile amortisörlerde aşırı hareket veya oynama (örneğin sıçrama veya sallanma) amortisörlerin yıpranmış veya hasarlı olduğunu gösterebilir. 
 

Amortisörler, performanslarını test etmek için en doğru veya kapsamlı yöntem olmasa da, sıçrama testi kullanılarak kısmen değerlendirilebilir. Sıçrama testi, aracın her köşesine aşağı doğru basınç uygulanmasını ve tepkisinin gözlemlenmesini içerir.
 

Aracınızı düz bir zemine park edin ve sabit olduğundan emin olun.
Sert ve eşit bir baskı uygulayarak aracın bir köşesine bastırın. Vücut ağırlığınızı kullanın veya tampon/çamurluk alanını aşağı doğru bastırın.
Basıncı bırakın ve aracın tepkisini gözlemleyin. İdeal olarak; araç bir kez yukarıya çıkmalı ve ardından nispeten hızlı bir şekilde sabit bir konuma yerleşmelidir.
Araç aşırı derecede zıplamaya devam ederse veya uzun süreli bir sıçrama hareketi sergiliyorsa, bu durum amortisörlerin aşınmış veya arızalı olduğunu gösterebilir. Ancak, sıçrama testinin tek başına kesin olmadığını ve amortisörlerin durumuna ilişkin tam bir değerlendirme sağlayamayabileceğini unutmamak önemlidir.
Profesyonel bir inceleme, amortisörlerin durumunun daha güvenilir bir şekilde değerlendirilmesini sağlayacak ve optimum araç güvenliği ve sürüş kalitesi için değiştirmenin gerekli olup olmadığının belirlenmesine yardımcı olacaktır.

Birkaç olası neden olabilir. Öncelikle fanın çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Fan çalışıyor ancak soğuk hava yoksa, bu durum kompresörde veya soğutucu akışkan seviyelerinde bir sorun olduğunu gösterebilir. Düşük soğutucu seviyeleri veya arızalı bir kompresör, profesyonel onarım gerektirebilir. Ayrıca, doğru şekilde ayarlandığından emin olmak için kontrolleri ve ayarları kontrol edin. Kontroller çalışıyor gibi görünüyorsa ancak klima hala açılmıyorsa, en iyisi klimayı bir oto tamirhanesinde kontrol ettirmektir.
 

Arabanızda yetersiz soğutmanın birkaç nedeni olabilir. Bunun nedeni düşük soğutucu akışkan seviyeleri, arızalı bir kompresör, tıkalı bir kondansatör veya arızalı bir fan motoru olabilir. Doğru bir çözüm için kalifiye bir teknisyenin sorunu incelemesi ve teşhis etmesi en iyisidir.

Aracınızın klima sisteminin optimum performansını sağlamak için düzenli bakım çok önemlidir. Genel olarak klima sisteminizin bakımını 1-2 yılda bir yaptırmanız tavsiye edilir. Bu, soğutucu seviyelerinin kontrol edilmesini, sızıntıların incelenmesini, kabin hava filtresinin temizlenmesini veya değiştirilmesini ve sistemin genel işlevselliğinin değerlendirilmesini içerir.
 

‘’Kendin Yap’’ klima şarj kitleri mevcut olsa da, genellikle şarj işlemini bir profesyonelin halletmesi önerilir çünkü soğutucu akışkan seviyelerini doğru bir şekilde değerlendirmek, sızıntıları tespit etmek ve sistemin uygun spesifikasyonlara göre yeniden doldurulmasını sağlamak için uygun donanıma ve bilgiye sahiptirler.
 

Klimanın çalıştırılması,motora ek bir yük bindirir ve bu da yakıt verimliliğini azaltabilir.
Özellikle motor kapalıyken sürekli çalıştırmak akünün boşalmasına neden olabilir. Uzun süre park halindeyseniz veya boşta çalışıyorsanız, pil gücünden tasarruf etmek için klimayı periyodik olarak kapatmak en iyisidir. Klima sistemi zamanla aşınma ve yıpranmaya maruz kalır. Gereksiz yere çalıştırılması bileşenler üzerinde ek stres oluşturabilir ve bu da potansiyel olarak bakım veya onarım ihtiyaçlarının artmasına yol açabilir.
 

Klimayı sadece geceleri çalıştırmak,gün içinde çalıştırmakla karşılaştırıldığında potansiyel olarak daha uygun maliyetli olabilir. Bunun nedeni, dış ortam sıcaklığı daha soğuk olduğunda, klima sisteminin aracın içini soğutmak için çok fazla çalışmasına gerek kalmaması ve bunun sonucunda daha düşük enerji tüketimi sağlanmasıdır. İklime ve konuma bağlı olarak geceleri nem seviyeleri yüksek kalabilir. Yüksek nem endişe yaratıyorsa, gün boyunca klimayı çalıştırmak iç mekanın nemini gidermeye ve daha konforlu bir ortam sağlamaya yardımcı olabilir.
 

Modern araç klima sistemleri daha verimli olacak şekilde tasarlanmıştır ve çalışırken daha az güç kullanırlar. Klimayı açtığınızda, başlangıçta aracın içini soğutmak için bir miktar ekstra güç çekebilir, ancak istenen sıcaklığa ulaşıldığında sistem bu sıcaklığı korumak için açılıp kapanacaktır. Bu döngü işlemi,yakıt tasarrufuna ve enerji kullanımını en aza indirmeye yardımcı olur.
 

Aküler genellikle 3 ila 5 yıl dayanır. Kapalı veya az bakım gerektiren aküler olarak da bilinen bakım gerektirmeyen aküler, geleneksel akülere kıyasla genellikle daha uzun bir ömre sahiptir. Değiştirilmeye ihtiyaç duymadan önce yaklaşık 4 ila 7 yıl dayanabilirler.
 

Genel olarak araç aküsü yaklaşık 12,6 ila 12,8 voltta şarj edilmelidir. Belirli voltaj aralığının akü tipine ve üreticiye bağlı olarak biraz değişebileceğini unutmamak önemlidir.
Akü şarjının sağlıklı kalması için voltajın 12,4 voltun üzerinde tutulması tavsiye edilir, bu da şarj düzeyinin %75 civarında olduğunu gösterir. Akü voltajı 12,4 voltun altına düşerse bu durum akünün yeniden şarj edilmesi gerektiğinin bir göstergesi olabilir.
 

Bir araba aküsünü doğru şekilde şarj etmek için, otomotiv aküleri için tasarlanmış bir akü şarj cihazı kullanabilirsiniz. Bu şarj cihazları genellikle farklı akü türlerine uyum sağlamak için çeşitli şarj modlarına ve ayarlara sahiptir. Şarj cihazının talimatlarını izleyin ve akünüzün özelliklerine göre uygun şarj modunu seçin.
Bir aküyü şarj ederken güvenli bir şarj ortamı sağlamak çok önemlidir. Aküyü, yanıcı malzemelerden uzakta, iyi havalandırılan bir alanda şarj edin ve üreticinin güvenlik yönergelerine uyun.
 

Çevre güvenliği için akü geri dönüştürmeli, perakendecilere iade etmeli, yerel atık yönetimiyle iletişime geçmeli ve akünün  atılmasına ilişkin yönergeler gibi düzenlemelere uymalısınız.
Aşındırıcı asitle teması önlemek için kullanılmış bir araba aküsünü kullanırken eldiven ve koruyucu gözlük takarak önlem alın.
 

Arabanızda manuel şanzıman varsa, takviye kutusu, taşınabilir akü şarj cihazı kullanıyorsanız, iterek çalıştırmayı deneyebilir veya profesyonel yardım alabilirsiniz.
 

Hiçbir araba aküsü kendi kendini şarj edemez. Bir arabanın aküsü tamamen boşaldığında veya bittiğinde, onu yeniden şarj etmek için akü şarj cihazı veya takviyeli çalıştırma gibi harici bir güç kaynağı gerekir. Aracınızdaki alternatör tamamen boşalmış bir aküyü şarj etmek için tasarlanmamıştır.
 

Düzenli kontroller yaparak, şarj rutini yaptırarak, derin de-şarjlardan kaçınarak, aracı aşırı sıcaklıklardan koruyarak, akü üzerindeki elektrik yükünü en aza indirerek ve önerilen bakım programını takip ederek ve hatta beklenmedik arızaları önlemek için aküyü kontrol ederek, araba aküsünün uzun süre bakımını yapabilirsiniz.
 

Çok yaygın değil ama mümkün. Genellikle bir araba aküsü 3 ila 5 yıl dayanır. Yüksek kalitedeyse ve endüstri standartlarını karşıladığından emin olunan saygın bir markaya aitse daha uzun süre dayanır.
 

Bakım eksikliği, aşırı sıcaklıklar, sık sık derin de-şarjlar, kısa yolculuklar ve hareketsizlik, aşırı elektrik yükü ve yaşlanma, araç aküsünün ömrünü kısaltan önemli faktörlerdendir.
 

Evet,ancak bu küçük bir etkidir.Çünkü akünün ömrü yaş,kullanım şekli,sıcaklık koşulları ve uygun bakım gibi diğer faktörlerden daha fazla etkilenir.
 

Çoğu durumda, bitmekte olan veya boşalmış bir akü yeniden şarj edilebilir.Ancak akü eskiyse, hasarlıysa veya başka temel sorunlar yaşıyorsa, yeniden şarj edildikten sonra bile şarjı etkili bir şekilde tutamayabilir. Akü,sık sık şarjını kaybediyorsa veya yeniden şarj edildikten sonra bile şarjı tutamıyorsa, bu daha önemli bir sorunun işareti olabilir. Bu gibi durumlarda, akünün sağlığının ve potansiyel değiştirme ihtiyacının belirlenmesi için bir profesyonel tarafından test edilmesi önerilir.
 

Genel bir kural olarak, bitmiş bir akünün şarj edilmesi birkaç saatten bir geceye kadar sürebilir.
Size bir tahminde bulunmak için bir hesap yapalım: 
50 amper-saat (Ah) kapasiteli tipik bir otomotiv aküsünü ve 10 amper (A) çıkışlı bir şarj cihazını ele alalım: Akü tamamen bitmişse, kapasitesinin yaklaşık %80'ine kadar şarj edilmesi yaklaşık 5-6 saat sürebilir.Aküyü tamamen bitmiş halden tamamen şarj etmek yaklaşık 10-12 saat sürebilir.
Ayrıca pilin yaşı ve durumu, şarj cihazının verimliliği ve ortam sıcaklığı gibi faktörler de şarj süresini etkileyebilir.
 

Evet mümkün. Aküler şarj edilmezse veya uzun süre boşalmış halde kalırsa bozulabilir. Akü düzenli olarak şarj edilmediğinde yavaş yavaş şarj tutma kapasitesini kaybedebilir, bu da performansın düşmesine ve genel ömrünün kısalmasına neden olur. Bu özellikle otomotiv uygulamalarında yaygın olarak kullanılan kurşun asitli aküler için geçerlidir.
Şarj edilmemesi, akü terminallerinde korozyon oluşumuna katkıda bulunabilir, bu da elektrik iletkenliğini olumsuz etkileyebilir ve akünün performansını daha da düşürebilir. Ayrıca akünün dahili bileşenleri, uygun şekilde şarj edilmediğinde ve bakımı yapılmadığında zamanla bozulabilir.
 

Ortalama olarak, standart bir kurşun-asit otomotiv aküsü 3 ile 5 yıl arasında dayanabilir.
Farklı tipteki 12 volt akülerin farklı kullanım ömürlerine sahip olabileceğini de belirtmekte fayda var. Örneğin, gelişmiş AGM (Emici Cam Mat) veya jel aküler, geleneksel sulu kurşun-asit akülere kıyasla daha uzun bir ömre sahip olabilir.
 

Motoru çalıştırmada zorluk, farların kararması ve elektrikli bileşenlerin (örneğin elektrikli camlar) yavaş çalışması, zayıf bir araç aküsünün yaygın belirtileridir.

Eski motorlar için tasarlanmış yağlar, contaların iyileştirilmesine ve yağ tüketiminin azaltılmasına yardımcı olan katkı maddeleri içerir.
Daha kalın ve daha yüksek viskoziteli yağlar,eski motorlar için daha iyidir. Çünkü,eski motorlar daha fazla iç aşınmaya sahip olma eğilimindedir ve bu da parçalar arasındaki boşlukların artmasına neden olur.Sentetik karışımlı veya tam sentetik yağ, özellikle yüksek sıcaklıklar ve stresli sürüş koşullarında daha iyi koruma ve yağlama sağlar. Bozulma ve çamur oluşumuna geleneksel yağlardan daha iyi direnç gösterirler.
 

Zamanla yağ, kir, döküntü ve motor yan ürünleriyle kirlenerek yağlama özelliklerini ve hareketli parçalar arasındaki sürtünmeyi etkili bir şekilde azaltma yeteneğini kaybeder. Sonuç olarak, aşırı aşınma ve yıpranma meydana gelebilir, bu da motor ısısının artmasına, yakıt verimliliğinin azalmasına ve potansiyel motor hasarına yol açabilir. Yetersiz yağlama ayrıca parçaların birbirine sürtünmesine neden olarak erken aşınmaya ve potansiyel olarak yıkıcı motor arızasına yol açabilir.Ayrıca eski ve bozulmuş yağ, çamur ve birikinti oluşumuna, hayati geçişlerin tıkanmasına ve uygun yağ akışının kısıtlanmasına katkıda bulunabilir. Sonuçta, düzenli yağ değişimlerinin ihmal edilmesi pahalı onarımlara neden olabilir.
 

Genellikle güvenli ve doğrudur.Hatta bazı modeller bunu gerektirirken, bazı eski modeller bununla uyumlu olmayabilir.Yağ değiştirirken,motorun temiz olması tavsiye edilir. Kalıntıları veya çamurları gidermek için motor yıkama veya yağ sistemi temizleme işlemi gerçekleştirebilirsiniz. Ayrıca yağ değiştirirken sızıntıları kontrol ettiğinizden emin olun.
 

Bir arabanın motoru uzun süre yağsız çalışamaz. Genel olarak motor, yağsız çalıştırıldıktan birkaç dakika sonra ciddi hasara maruz kalabilir. Kesin süre,motor tasarımına, sıcaklığa ve yüke bağlı olarak değişebilir. Motorun uzun ömürlü olmasını sağlamak ve maliyetli onarımları veya değiştirmeleri önlemek için aracınızdaki yağ seviyelerini düzenli olarak kontrol etmek ve korumak çok önemlidir. Yağ sızıntısından şüpheleniyorsanız veya yağ seviyelerinin düşük olduğunu fark ederseniz, motorun yeterli yağlama olmadan çalıştırılmasını önlemek için sorunu derhal ele almanız önemlidir.
 

Evet, oto tamirhanesinde değiştirmekle karşılaştırıldığında genellikle daha ucuzdur. Bu şekilde aracınız için kullandığınız yağın kalitesini kontrol edebilirsiniz. İşlem için bazı araçlar gerekli olduğundan ilk defa kendiniz yağ değişimi yaparken yatırım yapmanız gerekecektir. Bunu kendi başınıza yapmanın dezavantajı, motor hasarına veya başka sorunlara yol açabilecek hatalar yapma riskidir.
 

Binek otomobiller standart bir yağ değişimi için genellikle 4 ila 6 litreye ihtiyaç duyacaktır. Ne kadar yağ kaldığına veya ne kadar eklediğinize dair fikir edinmek için bir yağ çubuğu kullanabilirsiniz.
 

Motoru çalıştırıp daha sonra ısınmasına izin verdiğinizde yağ ısınacak ve bu da yağın boşaltılma kısmını kolaylaştıracaktır.
 

Raftaki en pahalı yağ olmak zorunda değildir ancak daha yüksek fiyatlı yağ, daha yüksek performans ve motor koruması sağlayan formülasyonlar ve katkı maddeleri açısından faydalı olabilir. Bu yağlar, belirli endüstri standartlarını karşılamak veya aşmak ve üstün yağlama, ısıya ve oksidasyona karşı daha iyi direnç ve gelişmiş motor temizliği sağlamak üzere tasarlanmıştır.

6 ay verilen genel bir süre sınırıdır ancak sürüş sıklığına bağlı olacaktır.Referans olarak, 8.000 kilometreden fazla yol kat ettiyseniz, yağı değiştirmenin zamanı gelmiş olabilir.
 

Tavsiye edilmez,düzenli olarak değiştirilmediği takdirde filtrenin tıkanma riski artacaktır.
 

Geleneksel yağdan sentetik yağa veya sentetik yağdan sentetik yağa geçişin motora zararı yoktur.
 

Çok az araba motoru, özellikle de belirli spesifikasyonlara veya gelişmiş özelliklerinden yararlanan çalışma koşullarına sahip olanlar olmak üzere, sentetik yağa ihtiyaç duyar.

Bu yağa ihtiyaç duyan araç türleri şunlardır:
*Yüksek performanslı ve spor otomobiller
*Turboşarjlı ve süperşarjlı Motorlu arabalar
*Lüks ve prestijli arabalar
*Avrupa ve ithal arabalar
*Gelişmiş motor teknolojilerine sahip daha yeni araçlar
 

Derin su birikintilerinde araç kullanırken takip etmeniz gereken birkaç önemli kural vardır: yavaş sürün, durmayın, devri yüksek tutun ve suya girdikten sonra daima frenlerinizi kontrol edin. Su birikintilerinden nasıl geçmeniz gerektiği konusunda daha ayrıntılı tavsiyeler için blogumuzu okuyun.
 

Derin su birikintilerine girmek arabanızda hasara neden olabilir ve en kötü senaryoda motorunuzun tekleme yapmasına bile neden olabilir. Bu nedenle, sudan geçtikten sonra fren kontrolü de dahil olmak üzere, derin su birikintilerinden nasıl geçmeniz gerektiğine ilişkin tüm yönergelere uymanız son derece önemlidir.
 

Aracınızla çok derin bir su birikintisinden geçerseniz, muhtemelen egzozunuzu su basacak, motorunuzun tekleme yapmasına ve arabanızın bozulmasına neden olacaktır.  Su birikintisinin derinliğinden emin değilseniz veya göründüğünden daha derin olduğundan şüpheleniyorsanız, her zaman geri dönüp başka bir rota bulmalısınız.
 

Motoru çalıştırdığınızda olağandışı bir ses, güçlü bir benzin kokusu veya arabayı düzgün şekilde çalıştıramama gibi, motorunuzda su olduğuna dair sinyaller varsa, bu işaretlerden herhangi birini fark ederseniz, aracınızı derhal bir servise götürmelisiniz.
 

Derin bir su birikintisinden veya sel suyundan geçtikten sonra daima frenlerinizi kontrol etmelisiniz. Fren kontrolü, frenlerdeki nem veya suyun azaltılmasına yardımcı olmanın yanı sıra, frenlerin hala düzgün tepki vermesini sağlar. Eğer aracınızla çok derin sulardan geçtiyseniz bir Euromaster bayisine fren muayenesi yaptırmak iyi bir fikir olabilir.